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新聞及政策

3年淘汰10萬輛黃標車

作者: 百度文庫 來源: 百度文庫 時間:2018年11月20日
  “只要不是下雨天,推窗望見的好像總是陰霾的天空;繁星滿天,已經是遙遠的兒時記憶。”長沙市政協委員黃本東的發言帶著一絲苦澀。

  霧霾天氣,PM2.5,這些一年前還相當生僻的詞匯,在今天舉行的政協長沙市十屆六次會議上被一再提起。2011年3月7日,長沙市機動車保有量突破 100萬輛,機動車尾氣污染已成為影響省會大氣環境的主要污染源之一。長沙市政協人口資源環境委員會一份《加強機動車排氣污染防治,建設宜居幸福城市》的 提案,引起了委員們的熱議。

  現狀:機動車排放的氮氧化物占全市總量的70%
  長沙市政協人口資源環境委員會調查發現,機動車尾氣危害物主要有一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化物、二氧化硫、鉛化物和碳煙塵粒,集中漂浮在離地面1米 人體呼吸帶附近,嚴重威脅人體健康,對兒童的影響更為突出,成為健康的主要“殺手”。據測算,“十一五”期間,長沙市機動車排放的氮氧化物從2005年的 17682.48噸增加到2010年的24049.29噸,占全市氮氧化物排放總量的70%左右,空氣污染已從“煤煙型”轉向“揚塵與交通混合型”。特別 是黃標車(高污染排放車輛),數量雖只占機動車總量的11.79%,但排放的污染物卻占到了所有機動車的近70%。

  早在1997年就提出要將PM2.5納入空氣質量標準的中國工程院院士、北京大學教授唐孝炎指出,引發灰霾天氣的主要污染源便是PM2.5,而PM2.5大的來源是機動車尾氣排放。

  對策:落實公交優先,倡導綠色出行
  針對日益嚴峻的機動車尾氣污染,長沙市政協人口資源環境委員會提出了6條建議:

  ——落實公交優先戰略。采取發展軌道交通、降低公交票價、改善換乘條件、保障公交路權優先等措施,增強公交出行方式的吸引力。

  ——逐步限制小汽車的出行。有計劃地逐步控制私家車牌照發放和引導私家車低出行,鼓勵市民購買小排量、低污染、綠色節能環保的小汽車。

  ——成立長沙市交通綜合整治委員會,研究決策交通發展中的重大問題,將全市機動車排氣污染防治作為重點之一,加強協調,形成防治工作合力。

  ——成立長沙市機動車排氣污染監察支隊,明確職能、配備人員、裝備、保障經費,加強執法。逐步引入遙感檢測技術替代目前的道路人口抽檢,形成對道路上行駛的高污染車輛的威懾作用。

  ——實行機動車環保合格標志管理制度。對全市機動車逐步實施黃標車、綠標車(合格車輛)分類管理,在市區分階段劃定黃標車限行區域,在限行區域內對黃標車和無標車限制通行,促使黃標車加快淘汰更新。特別是對運營時間長、排放污染大的公交車,加快進行淘汰更新。

  ——增強全社會防治機動車排氣污染的責任意識,引導市民樹立綠色消費理念,倡導綠色出行。

  部門回應:3年內淘汰10萬輛黃標車
  針對該委員會的提案,長沙市環保局負責人表示,該市已出臺了《長沙市機動車排氣污染防治條例》和相關責任分解方案,近兩年來,完成了172357輛機 動車的排氣檢測,查處嚴重冒黑煙的尾氣超標車輛356臺。長沙今年將在全市8個監測點全部配備檢測PM2.5的設備,開始監測PM2.5。針對日益嚴重的 機動車尾氣排放問題,長沙將在3年內淘汰10萬多輛黃標車,其中包括1000多輛黃標公交車和2000多輛黃標出租車,預計可削減氮氧化合物約1萬噸。
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